港口忙 贸易旺

2020年，面对世纪大流行、世纪变迁，中国对外贸易进出口将逆势增长。亮点突出，助力全球经济复苏。这背后，离不开一系列强有力的稳外贸政策，也离不开众多市场主体的积极行动。

构建以国内国际循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展新格局，绝不是封闭的国内循环，而是更加开放的国内国际双循环。今后，本版将继续聚焦外贸领域生产经营第一线，通过一系列个人努力，展现我国经济澎湃的活力和强劲的韧性。

本期重点关注山东港务集团青岛港，看看这里的人是如何让外贸流程更顺畅的。

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终端站点运营商孙明明

《贸易在增长的感觉》是真的”

2020年12月31日，山东港集团青岛港自动化码头，“圣兰科大桥”轮靠泊105号泊位。

码头上，16台蓝色自动化桥式起重机一字排开，76台高铁起重机在堆场自由奔跑，83辆自动导引车来回穿梭，数十吨集装箱轻装上阵，精准堆放。生产作业忙而不乱，水流不息……

环顾四周，码头空无一人。站点外，一栋小楼矗立在一侧，进入控制室。桥式起重机远程监控员孙明明正对着6块大屏幕，码头上的每一个细节都可以一览无余。眼下，他正专注于操作现场，远程监控集装箱的装卸：自动化终端上的每一箱货物都被系统自动扫描捕获并运输，他必须点击确认。

“今天是 2020 年的最后一天。我必须坚守最后的防线，为我们忙碌的一年画上圆满的句号。”孙明明说道。

与传统集装箱码头不同，山东港青岛港自动化码头是一座“5G智能码头”，多次刷新码头自动化装卸世界纪录。在这里，操作人员只需要监控现场的运行情况，并在运行异常时进行人工干预。

码头上一直有“人停机器”，孙明明和同事三班倒。他说：“像我一样，如果你在传统码头，你需要爬上50米高的桥式起重机，在驾驶室弯腰操作整个过程。不仅你的身体很累，而且操作可能不准确。但是在一个自动化码头上，系统会自动抓取集装箱，按照计划放置在指定位置，我只需要在关键环节和异常情况下进行干预，这比以前容易多了！”

不仅如此，疫情防控工作在中国，自动化终端也是工人的一道防护屏障。 2020年伊始，交通运输受疫情影响最为严重，一方面，防疫物资和日常用品的转运需求迫切。另一方面，为落实疫情防控工作，自动化码头与集装箱卸货经营者实现“零接触”，在保障供应中转的同时，也为港口逆势增长带来了发展机遇。 “我们心里也踏实多了！”孙明明说道。

港口一直是经济发展的“晴雨表”。 2020年一季度，山东港货物吞吐量和TEU分别增长5.1%和4.0%，实现逆势增长。与2019年相比，2020年孙明明每天要负责600多个集装箱，增加到700多个。他告诉记者：“在码头上，贸易增长的感觉真的很真实。经济好的时候大家都好越来越好，我们很高兴！”

外贸业务主管张军

“国家经济韧性强，信心充足"

"“艾森快车”号船顺利离港。"

"‘地中海阿莱娜号’船靠泊时间正常吗？ ?”

在山东港青岛港前湾港区生产指挥中心，对讲机、电话声此起彼伏。

码头上，寒潮袭来，气温骤降。然而，新年伊始，码头上车满为患，一线作业依旧忙碌。两到三艘装载 20,000 个箱子的船同时靠泊已经司空见惯。今年1月1日，该港口迎来了新年第一艘集装箱船靠泊作业——299米长的“瓦莱尔快车”轮。

青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军用他的语气表达了自豪：“站在这里，看到码头上巨轮有序对接，真是令人欣慰。”

去年，受疫情影响，国际形势严峻复杂，港航业受到较大影响：一季度以来，大量船公司撤航、减航。张军表示，他也担心青岛港会面临“无船进港”和“无货卸货”的困境。 “看到今天忙碌的景象，一开始我真的无法想象。”

随着各项政策的出台和各地复工复产，张军心里暖暖的。 “国家的经济韧性是强大而自信的，在关键时刻总会给人信心。这是我们的亲身经历。”张军坦言，“从去年开始，自上而下的政策是多多准确的，这确实给了我们很大的帮助。凝聚了我们的力量，为后续发展提供了有力的支持。”

政策强，要发挥优势，顺势而为。在地理位置上，山东港青岛港是“一带一路”沿线重要节点城市和黄河流域多省“出口”，有利于建设东北亚航运枢纽。2020年山东港青岛港口将共开通20条新航线，其中外贸航线14条。

文章来源：《船舶物资与市场》 网址: http://www.cbwzysc.cn/zonghexinwen/2021/0708/1452.html